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May 19, 2023

Kawasaki Ninja ZX 2024

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. From a press release issued By

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. Da un comunicato stampa rilasciato da Kawasaki Motors Corp., USA

MOTO KAWASAKI NINJA® ZX™-6R 2024

OSSESSIONE SUPERSPORTIVA

La motocicletta Kawasaki Ninja® ZX™-6R "636" rimane un punto fermo nella gamma supersportiva Ninja® ZX™ e, per il 2024, beneficia di numerosi aggiornamenti prestazionali e stilistici che spingono tutti i limiti con prestazioni pronte per la pista che danno priorità alla manovrabilità sicura durante guida sportiva ad alte prestazioni.

I modelli supersportivi Ninja® ZX™ di Kawasaki sono sempre stati rinomati per il loro potenziale di guida su circuito e per la loro capacità di fornire l'euforia desiderata per la guida nel mondo reale. La Ninja ZX-6R continua a offrire prestazioni superiori a tutti i regimi con il suo potente motore a quattro cilindri in linea raffreddato a liquido da 636 cc e un'agile manovrabilità grazie al suo telaio derivato dalle corse che consente al pilota di diventare tutt'uno con la macchina sia in pista, percorrendo strade di canyon o percorrendo le strade della città.

La Ninja ZX-6R 2024 riceve uno stile completamente nuovo ispirato alla Ninja® ZX™-10R, pur mantenendo la propria distinta identità supersportiva. Il suo stile fluido e fluido è stato progettato per girare la testa e catturare i cuori. I nuovi fari a LED compatti, un cofano anteriore riccamente stratificato e un parabrezza sportivo conferiscono un nuovo volto a uno dei modelli più temuti della gamma supersportiva Kawasaki. I motociclisti vengono accolti da una nuova strumentazione TFT a colori da 4,3", nonché da connettività per smartphone, modalità di guida integrate e altre funzionalità migliorate. I dischi dei freni sono ora rotondi, contribuendo ulteriormente all'immagine supersportiva, mentre gli aggiornamenti del motore e dello scarico migliorano i bassi regimi.

PUNTI SALIENTI DELLA KAWASAKI NINJA ZX-6R

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MOTORE

La Ninja ZX-6R è dotata di un efficiente e potente motore a quattro tempi DOHC a quattro cilindri in linea raffreddato a liquido da 636 cc, dotato di alesaggio e corsa di 67,0 x 45,1 mm. I nuovi aggiornamenti del motore per il 2024 includono profili delle camme rivisti che migliorano le prestazioni a bassi regimi e aiutano a soddisfare le normative sulle emissioni più severe.

Gli iniettori atomizzatori ultrafini emettono gocce di dimensioni inferiori a 60 micron per garantire un'efficiente miscelazione aria-carburante contribuendo all'efficienza della combustione. Impostazioni precise contribuiscono a ridurre le emissioni del motore garantendo al tempo stesso il mantenimento delle sensazioni di potenza e coppia per i motociclisti che hanno imparato a conoscere e ad amare il propulsore Ninja ZX-6R.

L'alimentazione del propulsore Ninja ZX-6R è un airbox di grande volume da 5,09 litri, che aiuta a creare potenza di picco e un'erogazione di potenza fluida. Il design dell'imbuto di aspirazione presenta una forma rivista che aumenta le prestazioni a regimi medio-bassi.

Per proteggere il cuore del motore, i mantelli dei pistoni sono dotati di rivestimento in molibdeno, che riduce al minimo l'attrito. Per massimizzare le prestazioni e ridurre le perdite di pompaggio, il motore è dotato di passaggi di collegamento tra ciascuno dei cilindri.

Il design dello scarico della Ninja ZX-6R contribuisce a prestazioni ottimali del motore. Per il 2024, i tubi del collettore, compresi i tubi di giunzione e il tubo del collettore, presentano un layout rivisto per emissioni più pulite. Un feedback migliore dal sensore O2 è stato ottenuto grazie al layout rivisto, ottimizzando il volume e il carico del catalizzatore. Una precamera di scarico aiuta a ridurre al minimo il volume del silenziatore, contribuendo alla centralizzazione della massa, mentre la sezione trasversale triangolare del silenziatore consente il volume richiesto garantendo al tempo stesso un angolo di piega elevato e un'immagine compatta.

TRASMISSIONE

La Ninja ZX-6R utilizza una trasmissione a cassetta, che facilita le modifiche ai rapporti di trasmissione e garantisce tempi di configurazione efficienti per le giornate in pista. Il suo rapporto di trasmissione finale 15/43 enfatizza ulteriormente i potenti bassi del motore; il che significa che è adatto sia in pista che sulle strade dei canyon.