Blog

Apr 30, 2023

Recensione del test drive Hyundai Elantra MD 1.8 Premium

In Car Reviews, Cars, Hyundai, Koreans / By Jonathan James Tan / 7 October 2012

In Recensioni di automobili, Automobili, Hyundai, coreani / Di Jonathan James Tan / 7 ottobre 2012 00:03 / 305 commenti

Dicono che non bisogna mai giudicare un libro dalla copertina. Dicono che l'aspetto non è tutto. Dicono che la bellezza è solo superficiale. Dicono che quello che conta è quello che c'è dentro. Dicono un sacco di cose, ma quando ho visto da vicino la Hyundai MD Elantra mi sono dimenticato di tutto per un momento.

Questo è un prodotto del linguaggio di design "Fluidic Sculpture" di Hyundai e si vede: tutto sembra fluire. I fari si spostano indietro verso la linea della spalla che si piega dolcemente in corrispondenza del montante C, creando un'area vetrata a forma di foglia. Una linea di cintura parte dal passaruota anteriore, segna la posizione delle maniglie esterne delle porte e infine sottolinea le luci posteriori. La vita è così pronunciata da creare i "fianchi".

Guardandolo di lato e noterai che i fari e le luci posteriori hanno più o meno la stessa forma e superficie. Anche i suoi sbalzi corti hanno all'incirca la stessa lunghezza – la parte posteriore è solo 100 mm più lunga dell'anteriore – e con una linea del tetto che collega cofano e bagagliaio in una curva parabolica costante, questa è un'auto dalle proporzioni molto equilibrate.

E chi potrebbe perdersi quel frontale? Alcuni potrebbero definirlo pignolo, ma il modo in cui le linee del cofano si incontrano sulla griglia e poi formano un esagono attorno all'aspirazione inferiore a tripla stecca, bisogna dire, è piuttosto originale. È una bella macchina che riesce a distinguersi senza essere offensiva. Oh, ed è assemblato localmente, motivo per cui vedi un distintivo Inokom sul naso.

Hyundai è alla grande con la MD Elantra, soprattutto negli Stati Uniti dove ha ricevuto numerosi premi e riconoscimenti tra cui il titolo di Auto dell'anno nordamericana 2012. Non sono più estranei nemmeno al mercato malese e la loro fiducia globale sta crescendo, come dimostra lo stile audace dell'Elantra. Naturalmente, il modo in cui lo stile reggerà negli anni a venire è una questione diversa, ma per ora, dal punto di vista estetico, è una spuntatina nella mia casella.

La fluidità continua all'interno, con le maniglie del cruscotto e delle portiere particolarmente slanciate (anche le razze del volante, in una certa misura). Nella migliore delle ipotesi è interessante, ma c'è uno svantaggio: a causa delle forme avventurose, le bocchette centrali dell'aria condizionata hanno dovuto essere relegate in piccole aree su entrambi i lati della console centrale, il che è un po' imbarazzante.

Questo non vuol dire che le prestazioni dell'aria condizionata ne risentano, poiché il sistema di raffreddamento è dotato di un impianto idraulico a doppio tubo, che secondo Hyundai "si traduce in un raffreddamento più rapido e in un minor carico sul compressore dell'aria condizionata". In effetti, nessuna lamentela per quanto riguarda l'aria condizionata: la temperatura dell'abitacolo viene portata a livelli confortevoli molto rapidamente e mantenuta anche nelle giornate più calde.

In termini di vestibilità e finitura, va detto che mentre tutto è assemblato molto bene, la qualità percepita dei materiali utilizzati è un po' indietro rispetto ai suoi principali rivali. Dico "percepito" perché non ho dubbi che resisteranno a molti anni di abusi, ma non si sentono così. Pulsanti e interruttori sono tutti al posto giusto, ma, ancora una volta, c'è ancora una leggerezza plastica nel loro funzionamento. Pensa ai pulsanti di una calcolatrice. Ma ehi, fanno il lavoro.

Praticità e spazio? Oh si. Gli scompartimenti sono in abbondanza (compreso uno scomparto sopra la testa per mettere gli occhiali da sole) e sono stati chiaramente pensati in modo intelligente, poiché tutti sono facilmente raggiungibili e non richiedono molto allungamento. C'è anche un gancio per la borsa della spesa sulla console centrale e ho contato otto portabicchieri in totale: sicuramente un record per questo segmento. L'abitacolo ha un'atmosfera ariosa, aiutata dal tetto apribile e dal fatto che è davvero abbastanza spaziosa all'interno.

Stai guardando 420 litri di spazio per i bagagli; apri il leggerissimo portellone del bagagliaio e tira le due manopole di sgancio per abbassare i sedili posteriori e ovviamente ottieni molto di più. Con la panca posteriore ripiegata, la cintura di sicurezza centrale è d'intralcio. Per quanto ci abbia provato, non sono riuscito a trovare un modo per liberarmene. È una questione di sicurezza, ovviamente. Ma se avessi un armadio molto ampio da trasportare, forse dovrei prima segarlo a metà.