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Jul 26, 2023

Volkswagen Jetta 1.4 STI

In Car Reviews, Cars, Volkswagen / By Anthony Lim / 4 November 2011 5:28 pm /

In Recensioni di automobili, Automobili, Volkswagen / Di Anthony Lim / 4 novembre 2011 17:28 / 247 commenti

Mostrare tutte le tue carte in una volta sola è un po' un'arma a doppio taglio. È senza dubbio ottimo per l'effetto, in cui la coperta copre una superficie significativa in un colpo solo, e consente anche di comprendere la filosofia e i valori sottostanti al lavoro in modo molto più completo.

Può anche rivelarsi una distrazione, non tanto per la persona che assaggia i prodotti, ma piuttosto per il modo in cui ciascuno viene percepito: c'è una netta differenza nel prenderli ciascuno su base individuale, rispetto a quando sono tutti raggruppati insieme. Il pericolo, ovviamente, è che finiscano per emergere a vicenda in alcune aree, anche se i prodotti in questione non rientrano nella stessa categoria e classe.

Questo è stato il caso della distribuzione di tre veicoli lanciata da Volkswagen Group Malaysia un paio di settimane fa. La Passat 1.8 TSI, la Jetta 1.4 TSI e la Cross Touran 1.4 TSI hanno un tono decisamente diverso, anche se condividono tratti familiari comuni nel comportamento e nelle caratteristiche. Alla fine di un viaggio di due giorni, tuttavia, c'era molto da raccogliere soggettivamente quanto oggettivamente.

Per migliorare la chiarezza, abbiamo deciso di separare le prime impressioni del trio in tre pezzi individuali. Certo, ci saranno ancora osservazioni su ciascuno di essi, soprattutto per quanto riguarda Jetta e Passat, ma vediamo se riusciamo a sezionare e prendere ciascuno in base ai propri punti di forza e renderlo più facile da leggere che insieme come un insieme collettivo. .

Rapporto completo dopo il salto.

Il viaggio, che ci portò a Penang e ritorno, iniziò con la berlina Jetta. Dotata di un motore 1.4 TSI a doppia sovralimentazione che offre 160 CV a 5.800 giri al minuto e 240 Nm da 1.500 a 4.500 giri al minuto, abbinato a un cambio DSG a sette velocità, la Jetta di sesta generazione, prodotta in Messico, è etichettata da VGM come la berlina più potente della sua categoria.

Per RM149.888 (su strada, senza assicurazione), la A6, Typ 1K è equipaggiata abbastanza bene, anche se un po' tranquilla. Non ci sono xeno e corrispondenti luci diurne a LED, ma il kit di bordo è più che riparabile.

Non molto per quanto riguarda l'esterno. I fari sono del tipo alogeno, ci sono fendinebbia anteriori, doppi terminali di scarico e cerchi in lega Navarra da 16 pollici a cinque razze con pneumatici della serie 205/55, e questo riassume quasi il tutto con questo, che è 90 mm più lungo di il modello della generazione precedente.

Puoi scegliere tra una serie di tonalità esterne, otto in questo caso, composte da due solide (Candy White e Tornado Red, l'ultima vista sulla Golf GTI), cinque metallizzate (Platinum Grey, Silver Leaf, Reflex Silver , Toffee Brown e Tempest Blue) e un unico colore effetto perlato (Deep Black).

È tutto in linea con la presentazione: la forma esterna, che VW è orgogliosa di dire non condivide nessun pannello comune con la Golf Mk VI (e quindi, non dovrebbe essere vista come una Golf con il bagagliaio, così va!) , ha un'austerità, in gran parte dovuta alla forte linea della spalla, che dovrebbe far sembrare l'auto più bassa e conferirle una migliore atleticità.

Non arriverei al punto di chiamare la Jetta sportiva; il modo più semplice per descriverlo sarebbe che con questo è tutto professionale. La parte posteriore però mi piace abbastanza: c'è un bel po' di Audi A4 lì dentro, soprattutto con la disposizione dei fari posteriori.

Gli interni includono un sistema di climatizzazione Climatronic con controllo della temperatura a due zone, un sistema audio RCD310, un volante in pelle a tre razze con leve del cambio, Park Distance Control (PDC) per la parte anteriore e posteriore, tergicristalli con rilevamento della pioggia, cruise control. e sedili rivestiti in tessuto "Siena". C'è meno senso dell'occasione rispetto alla Passat, ma c'è abbastanza da aspettarselo.

Nel reparto sicurezza c'è il consueto mix di ABS, EBD e BA, oltre a TCS ed ESP, e sei airbag (anteriori, laterali e a tendina anteriore/posteriore), punti Isofix sui sedili posteriori e Hill-hold control. Altrove, altri numeri per l'auto includono 510 litri di spazio nel bagagliaio, uno sprint da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi, una velocità massima di 221 km/h e un consumo di carburante combinato di 6,0 litri per 100 km.